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鋼板倉大型鋼板倉多點多廊道下料系統

分類:常見問題 發布時間:2021-02-02 65335次瀏覽

協作電氣主動化可對出料量進行調度控制,重力與力氣接合的出料辦法,受羅茨風機風量 ...

協作電氣主動化可對出料量進行調度控制,重力與力氣接合的出料辦法,受羅茨風機風量 、風壓及庫內料位影響較小,可安穩調度控制出料,不會發生壓行進機,而且在行進機發 生缺陷可活絡關閉電動閥進行止料,抵達行進機、電動閥、氣化羅茨風機聯鎖。

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單點下料 靠氣力出料,受羅茨風機風機風量、風壓及庫內料位影響較大,盡管羅茨風機加了變 頻調速,但已纖嗲發現出料質改動較大時才去人為調度,根柢達不到主動控制,壓行進機 再三發生。

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并在行進機呈現缺陷時,得等到整個氣化、出料體系卸壓后才調把料 止住,添加的處置難度。多點下料鋼板庫出料涌管中心標高根柢上為-2.300,單點下料如 果是直徑36米庫,出料涌管標高為-3.500分配,構成出庫行進機地坑比多點下料深1200mm, 直徑越大深的越多。

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靠給風分紅若干下料區域,并不是實習的多點卸料,究竟經過Φ219管道(根據出料量 而定)進入密封減壓錐,卸料遠方位(即庫壁)到減壓錐的間隔為17.25米(Φ36米庫 )、22.48米(Φ46米庫),庫越大間隔越遠,斜面視點為17°,庫邊的物料很少會 流向減壓密封錐,庫內構成許多死料區,特別是庫邊和入料暗管及鎖料管處,卸空率只能 抵達90%或更低。

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多點下料庫內卸料根柢上是靠重力,只需在料位非常低,卸料不順暢時 才開氣化風機(98kPa羅茨風機),而單點下料庫內是密封錐,氣化風機(98kPa羅茨風機 )不開是無法卸料,根柢上多點下料比單點下料省1臺羅茨風機用電。多點多廊道下料鋼 板庫庫底選用的手動螺旋閘口、電動調度碟閥。

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